先想一个问题：如果某条旅行线路在打折期比平日的价格便宜几百块钱，你觉得这些钱是哪里省下来的：景区门票？酒店？还是人力？
可能性最大的是机票。
机票S2B平台「国信团飞」创始人李海嘉告诉36氪，航空公司官网零售价2000元的机票，包机商拿到手可能只需要800元人民币。从800到2000元，中间的利润被从包机商、二级批发商、票务公司到在线平台或者旅行社等多级分销商瓜分。国信团飞做S2B的生意就是为了，让机票信息透明公开，减少中间商赚差价，包机商多赚钱，终端客户少花钱。
第一步，为了让机票信息公开，国信团飞开发了一套供包机商使用的SaaS系统。传统的包机商是这么工作的：从航空公司拿到了上万个位置后，包机商需要将这些信息录入Excel表格；通过电话、QQ或者微信与下一级分销商协商交易的舱位；在自己的Excel表格中录入客户的数据和更新相应的机票信息；最后，包机商按照不同航空公司不同的模板填写客户信息，确认出票。
36氪在这方面的还有如下几篇报道:
旅游过年逐渐成为“新民俗”，二线城市国际航线开启争夺战
SaaS创业路线图（一）：SaaS创业路线全貌
SaaS创业路线图（12）：市场、销售、售后各部门的配合关系如何设计？
国信团飞的SaaS系统带来的改变是：包机商只需要负责将拿到的舱位信息录入系统，采购方自动在SaaS交易系统中预订舱位，最后系统会自动将客户信息转录入到对应航空公司的系统中。
第二步，为了提高SaaS的价值，国信团飞内置了数据分析工具，帮助包机商发现卖得好的往返线路和周期等信息。SaaS的年费5000元人民币起，包机商的航线越多，服务费也会相应上涨。除此之外，国信团飞还会收取1%-5%的平台交易佣金。
国信团飞目前已经完成该系统的开发和内测，种子用户已完成试用，团队现在计划融资400万元人民币，70%将被用于在全国各地设立分公司和寻找城市合伙人。预计明年底，做到平台交易额3000万元人民币，覆盖上百家供应商（全国总计400多家一级供应商）和上千家采购商。
上面是由SaaS的数据附能S2B的模式，与我们最近写的宠物行业S2B圣宠管家异曲同工。只不过圣宠管家切的是买方，而国信团飞切的是卖方。涉及的环节不同、用户的诉求不同，S2B的玩法就不一样，我们下面说一下机票市场S2B不同的地方：
-
李海嘉表示，供应商使用SaaS平台的前提是，他们不会失去目前已有的客户。所以有趣的设定是，供应商对自己原有长期的采购商有管理权限。前者可以设置后者可以看到的舱位信息，例如一家供应商售卖深圳到昆明的航线，那么当他的采购方通过平台选购舱位时，他可以被禁止看到其他包机商同航线的舱位，但是可以看到不与该包机商航线冲突的舱位。这种有限的信息透明是保障供应商使用SaaS的前提。
-
国信团飞的系统可以在供应商出票的第二天将采购方支付的钱款达到供应商账户。而以往的行业规则是，供应商只有在飞机起飞后才能拿到全款。
这套系统提高了包机商的工作效率、降低了资金压力，也提高了采购方的采购效率。拆解来看，国信团飞是一个由SaaS带动的B2B交易平台。但是李海嘉表示，他们与另一家B2B机票交易平台爱拼机最大的不同是，他们的舱位数据是不需要包机商手动发布的。单纯的B2B平台提高了信息透明和交易效率，但是没有帮助包机商解决内部运营的效率问题。SaaS系统可以解放包机商的内耗，使他们更加专注地获取资源。
国信团飞团队有很多年机票行业的经验。创始人兼CEO是连续创业者，有20年机票行业从业和管理经验。COO于2004年加入南航，2011年全面负责南航官网机票、旅游和酒店等运营。CTO有旅游行业14年系统开发和技术团队管理经验。联合创始人也是连续创业者，有多年市场推广经验。这些经历帮助团队积累大量行业人脉，李海嘉认为产品的推广可以在包机商的圈子里靠口碑式传播，并不需要大量的资金支持产品销售。
