根据全球战略管理咨询公司罗兰贝格于同日发布的《中国汽车后市场供应链白皮书》，中国汽车零配件市场总规模增长迅猛，2011-2016年的年复合增长率已达到20%，预计2022年零配件市场整体规模将超过8000亿元，其中独立后市场（区别于4S店）将会占整个市场的70%左右的占有率。
面对如此巨大的需求，尚未有企业的市场份额能达到1%，国内市场是一片蓝海。过去，中国汽车后市场存在着信息不透明、层级众多等问题。而受到汽车行业整体发展和政策的影响，未来中国汽车后市场发展将面临新的机遇与挑战。
汽车配件分为保养件、易损件、维修件、事故件。其中，最有价值的是维修件：保养件频次高单价低，市场份额在20%以下，事故件受事故率影响、替换频次低，市场份额为23%；而维修件单价高更换频繁，价值最高，达到41%。
目前，汽车后市场较为分散、要打通供应链和零售端的上下游、建立高效的供应链体系，要解决汽配（尤其是维修件）信息不统一、配件信息与供应链体系匹配难、以及跨区域扩张的问题。
对比美国的发展轨迹，汽后市场从多层级供销体系过渡到大规模整合集采，最终进入了线上平台期，即开始建立线上平台。考虑到中国互联网的普及程度，中国后市场可以跳过连锁联盟的使其，直接进入互联网线上平台期。
B2C平台更多以供应维修保养易损件为主，而做维修事故件的B2B平台的切入方向包括整合上游供应链、整合下游终端零售商、做配件数据平台、以及额外增值服务。
我近期接触的“汽配云”是一个基于SaaS平台的S2B服务商，服务于供应链，其是以SaaS工具为切入点，为经销商进行赋能，通过云仓储服务和供应链金融服务，降低其渠道的运营成本，同时建立品牌运营系统，增加供应链的收益。
汽配云CEO赵建国向36氪解释了S2B模式，其中S是一个大的供应链平台，B指的是万级、十万级甚至更多的小B，汽配云希望通过这样一个平台服务于这些中小企业。
目前，汽配云业务覆盖全国28个省份，运营三年不到平台配件年GMV50亿，并与玉柴、江淮、某保险平台等汽配汽修市场巨头建立了稳定的合作业务；已实现月度盈利。平台上积累了2亿VIN码，覆盖4万主力车型的3271个售后是维修配件，连接了各地6437家商户的1300多万SKU，解决的是车与配件的海量匹配关系，帮助客户实现智能交易，同时降低对人员的依赖，并提升SKU管理能力。
在盈利模式上，汽配云将收入SaaS服务费（分普通用户和VIP用户，收取年费），支付佣金的抽成，仓储服务费和C2M集采费用抽佣等。汽配云希望能覆盖1万家经销商，做到300亿年GMV，以及下游覆盖20万家修理厂。
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汽配云在2014年9月完成天使投资，2016年10月完成千万Pre-A轮融资。目前汽配云正在进行3000万元的A轮融资，用于研发投入、仓储运营、市场投入、和流动资金。
汽配云CEO赵建国有17年汽配产业链信息化管理咨询经验，其团队有超过15年的汽配行业经验专家，也有来自微软、金蝶等的互联网IT人员，较为互补。
我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940
