互联网巴士我们报道过不少，滴滴巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小猪巴士、小龙巴士、接我，以及做企业包车的叮当巴士。这些巴士平台的特点是场景比较垂直，大部分专注上下班班车，其中，最初做上下班班车业务的接我在获得阿里巴巴A轮融资后，开始拓展城市周边游服务。
我近期接触的巴黎“途丁科技”也是一个巴士平台，据途丁巴士CEO介绍，途丁根据欧洲多语言，产业互联网化弱及行业碎片化的现状，主攻巴士用车市场，从智能调用巴士、企业SaaS服务入手做了一个途丁车辆管理平台，包括车行应用系统、途丁巴士管理系统以及客户应用系统等。
先说车行应用系统：这里指的是将车辆的闲置信息发布到途丁巴士平台，在车辆遇到紧急状况时，可以利用平台快速找到就近车辆并解决问题。
再说途丁平台系统：客户可以根据自己的需求进行车辆的预定；包括摆渡车、巴士、途丁专车等，途丁巴士平台会根据每个车行的车辆情况进行分析，而后进行最优匹配报价。
在客户管理系统方面，这包括订单管理、数据分析管理、以及批量报价等。
在途丁巴士2.0版本上，用户可以选择服务类型，包括巴士预约、经济型轿车预约。同时，B端用户后台可以实时查看车辆运营情况，途丁也会提供紧急服务，当车辆出现问题时可以灵活联系周边供应商，快速解决问题。用户预约小车接送服务可以通过App或者网页端订车，并可以选择现金、信用卡、支付宝等方式进行支付。
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在商业模式方面，途丁巴士的盈利来源分为订单提成收益和广告收益两部分，订单收益可以来自国内个体公司（旅行社等）、欧洲当地酒店、学校等，其他OTA平台。
在推广方面，途丁表示，首先，将通过车行系统平台，帮助所有车行在紧急服务时能够快速联系对应救急方，以建立好和车行的合作。其次，将利用中国出境游的流量优势，提高平台的交易量和交易额，将途丁的价格及系统的反应速度优化。 同时，途丁也将推广可以及时叫车或者预约用车服务的App，联合酒店和合作B端不断拓展用户量，并在此基础上全面优化车辆运营系统，为用户及车行提供较优价格。
途丁巴士自16年8月份成立，平台1月份上线，3月份订单为20万人民币，4月份已经突破150万人民币，5月份数据指数型增长，项目已经盈利。
在团队方面，其均为连续创业者，并拥有3-5年相关领域工作经验，途丁巴士希望3年内成为行业第一并且成为首家数据智能订车平台。
我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940
